Cómo convertirse en mecánico de aeronaves

Los técnicos de mantenimiento de aeronaves (AMT) son responsables de realizar reparaciones y mantenimiento preventivo y de rutina en todo tipo de aeronaves y helicópteros. Los mecánicos de aeronaves certificados por la FAA , también llamados mecánicos de fuselajes y centrales eléctricas, o mecánicos A&P, tienen una gran demanda. El ejército, las aerolíneas, el gobierno y muchas otras empresas están contratando mecánicos de aeronaves.

Los técnicos de mantenimiento de aeronaves necesitan una formación específica, un ojo para los detalles y una comprensión básica de cómo funcionan las cosas. Y tienen una gran responsabilidad en lo que respecta al mantenimiento e inspección de las aeronaves para el servicio, por lo que ser profesional y diligente es importante para los mecánicos de aeronaves.

Los futuros mecánicos de aeronaves pueden ir a una escuela técnica o recibir capacitación en el trabajo para convertirse en AMT. Un estudiante de AMT puede elegir ser mecánico de fuselaje o motor, o ambos. Un mecánico de A&P también puede trabajar en aviónica con la capacitación adecuada y puede ascender para convertirse en una autorización de inspector (IA).

De manera similar a la capacitación de un piloto , un AMT debe aprobar un examen escrito de la FAA, así como los exámenes orales y prácticos que lo acompañan. Los inspectores autorizados y los técnicos de aviónica requieren capacitación y pruebas adicionales. El tiempo necesario para convertirse en mecánico de aeronaves suele ser de uno a cinco años o más.

Cumplir con los requisitos previos

Si está considerando una carrera como mecánico A&P, deberá poder leer, escribir, hablar y comprender inglés, y debe tener al menos 18 años.

Para estar calificado para trabajar como AMT, debe graduarse de una escuela aprobada por la FAA para mantenimiento u obtener al menos 18 meses de experiencia en el trabajo trabajando en fuselajes o motores. Si desea ambas certificaciones, necesita al menos 30 meses de experiencia tanto en fuselajes como en motores.

Finalmente, todos los solicitantes de un certificado A&P deben aprobar satisfactoriamente los exámenes escritos, orales y prácticos de la FAA.

Ingrese a un programa de capacitación

Hay tres rutas básicas que puede tomar para el entrenamiento AMT:

Asiste y gradúate de una de las escuelas de capacitación AMT aprobadas por la FAA. Estas escuelas generalmente ofrecen el paquete completo, incluida la certificación de Airframe & Powerplant y capacitación en aviónica.

Si el entorno de educación formal no es para usted, considere un programa de capacitación en el trabajo, en el que complete un mínimo de 18 meses de capacitación bajo la supervisión de un mecánico calificado para el certificado de fuselaje o motor. Para ambas certificaciones A&P, completaría 30 meses de capacitación bajo la supervisión de un mecánico calificado.

Muchos AMT se originan en el ejército. La experiencia militar es muy valorada en el mundo civil y el entrenamiento es remunerado. Muchas personas descubren que ganar un sueldo mientras sirven a su país es una forma de vida satisfactoria. La FAA les da crédito a los miembros del servicio por el tiempo dedicado a ciertas especialidades ocupacionales que involucran el mantenimiento de la aviación . Las universidades y otros programas de capacitación de AMT también otorgarán crédito por el servicio militar como mecánico de aviación.

Realice las pruebas requeridas

Antes de recibir su certificación, debe demostrar sus conocimientos mediante un examen.

Los exámenes escritos : Hay tres posibles exámenes escritos: el examen general AMT, el examen AMT-Airframe y el examen AMT-Powerplant. La prueba general consta de 60 preguntas. Las pruebas de Airframe y Powerplant son cada una 100 preguntas. Todas las pruebas son de opción múltiple y permiten 2 horas para completarlas. Se requiere una puntuación del 70 por ciento o más para aprobar todas las pruebas.
El examen práctico : para demostrarle a la FAA que tiene los conocimientos, las habilidades y las habilidades para ser un AMT, debe aprobar un examen práctico compuesto por una parte oral (discusión) y una parte práctica (demostración). Se debe realizar una prueba para cada certificación solicitada (el certificado general, de fuselaje o de motor) y cada prueba dura aproximadamente ocho horas. La prueba es administrada por un examinador designado por la FAA e incluye 43 áreas temáticas.