Los pilotos militares de los Estados Unidos son seleccionados y entrenados para ser algunos de los mejores pilotos del mundo. Cada uno de los servicios tiene diferentes requisitos de edad para convertirse en piloto o navegante. Convertirse en piloto militar es un proceso altamente competitivo y requiere que el candidato esté en la cima de su juego tanto física como mentalmente. Lograr altos estándares en cualquier prueba de examen de ingreso, como la batería de prueba de selección de aviación, las pruebas de aptitud física (PFT), así como la calificación de aptitud de los oficiales e incluso la ASVAB.
Armada y Cuerpo de Marines
Para convertirse en aviador naval o de infantería de marina , debe tener entre 19 y 26 años al momento de ingresar al entrenamiento de vuelo. Se pueden hacer ajustes (exenciones) hasta 24 meses para aquellos con servicio previo, y hasta 48 meses para aquellos que ya están en el ejército en el momento de la solicitud. Para convertirse en un aviador naval / USMC, tendrá que pasar la batería de prueba de selección de aviación (ASTB ).
Consta de cinco subconjuntos cronometrados: matemáticas y verbal, comprensión mecánica, aviación y náutica, percepción espacial y una encuesta que mide el interés en la aviación. Aproximadamente 10,000 candidatos se presentan al examen cada año. La batería de prueba de selección de aviación (ASTB) es utilizada por la Marina, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los EE. UU. Para seleccionar candidatos para los programas de capacitación de pilotos y oficiales de vuelo.
Fuerza Aerea
Debe cumplir con un comité de selección antes de los 28 años y medio. Debe ingresar al entrenamiento de vuelo de pregrado (UPT) antes de los 30 años. Se consideran exenciones de edad hasta la edad de 35 años. Para calificar como piloto de la fuerza aérea, necesitará al menos una licenciatura, obtenida en un colegio o universidad civil o en la Academia de la Fuerza Aérea, ubicada en las afueras de Colorado Springs, CO.
La Fuerza Aérea utiliza la Prueba de aptitud para la calificación de oficiales de la Fuerza Aérea (AFOQT). Similar al ASVAB, este examen de la Fuerza Aérea consta de 12 subpruebas que incluyen: analogías verbales, matemáticas, ciencias, lectura, lectura de tablas y, por supuesto, información sobre aviación.
La Fuerza Aérea prefiere títulos en ciencias, matemáticas e ingeniería, como ingeniería aeroespacial, física, informática y química. También necesitarás tener un alto promedio de calificaciones universitarias, generalmente 3.4 o superior, para ser competitivo. Los candidatos con entrenamiento de vuelo civil, como una licencia de piloto privado, también tienden a obtener mejores resultados en el comité de selección que aquellos sin experiencia de vuelo.
Ejército (ala giratoria): todos los aviadores NUEVOS vuelan helicópteros
No debe haber cumplido 33 años a la fecha de la junta de convocatoria. Se pueden considerar exenciones para aquellos que tienen 33 o 34 años de edad en el momento de la junta, siempre que el solicitante esté excepcionalmente altamente calificado. (Nota: esto significa que el solicitante tiene una licenciatura, un GPA universitario alto, entrenamiento de vuelo o puntajes muy altos en el Examen de aptitud de vuelo del ejército .
Sin embargo, también puede unirse a la Comunidad de Aviación del Ejército inmediatamente después de la escuela secundaria si califica para el Programa de Entrenamiento de Vuelo para Suboficiales del Ejército . El programa piloto de suboficiales permite que hombres y mujeres jóvenes sin título universitario se conviertan en pilotos. Si no tiene una licenciatura, el Ejército lo evaluará utilizando el ASVAB , exámenes de ingreso a la universidad como el SAT o ACT para evaluar sus calificaciones para la Escuela de candidatos a oficiales (OCS).
El Ejército tiene varios aviones de ala fija en su inventario, pero estos se limitan a aviadores experimentados y experimentados. En segundo lugar, el Ejército es único porque el Entrenamiento de Vuelo para Suboficiales (WOFT) contiene un programa llamado casualmente «de la calle al asiento» o «de la escuela secundaria a la escuela de vuelo». Si se selecciona, firma un contrato. Si no es seleccionado, no tiene ninguna obligación con el Ejército y sigue siendo un civil. El proceso de solicitud de WOFT trabaja para eliminar a aquellos que no tienen la motivación para seguir adelante, ya que es más difícil de lo que parece.
guardacostas
La Guardia Costera no acepta solicitudes de piloto a menos que la persona ya haya sido piloto militar en un servicio diferente. La Guardia Costera utiliza actualmente la puntuación ASTB para seleccionar candidatos a piloto para entrenamiento en aviones y helicópteros de la Guardia Costera.
Para postularse, uno debe ser mayor de 21 y menor de 32 años, debe tener al menos 500 horas como piloto militar calificado y debe tener experiencia de vuelo a tiempo completo dentro de los dos años posteriores a la solicitud. Para unirse a la Guardia Costera como oficial, debe calificar en partes de las pruebas de ingreso a la universidad ASVAB y SAT y ACT.
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