En la Armada, los Pilotos y Oficiales de Vuelo Naval son oficiales que vuelan jets, aviones de hélice y helicópteros, y algunos serán entrenados para aterrizar y despegar en barcos. Para convertirse en oficial, un candidato debe primero ser ciudadano de los Estados Unidos, un graduado universitario y asistir a una de las tres fuentes de comisionamiento en la Marina: Academia Naval de los Estados Unidos , Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva de la Marina (ROTC) o Candidatos a Oficial de la Marina. Escuela (OCS) .
Pilotos de la Armada y Oficiales de Vuelo Naval (NFO)
Los pilotos de la Armada son miembros del selecto y altamente calificado equipo de Aviación Naval. La Armada mantiene y opera más de 4.000 aviones, incluidos jets basados ??en portaaviones, aviones de reconocimiento y patrulla terrestres, aviones de transporte y helicópteros terrestres y marítimos. La Marina ofrece una amplia formación para los candidatos que califiquen como profesionales de la aviación calificados en una organización de alta calidad. Los civiles pasan a ser oficiales de aviación durante 13 semanas de entrenamiento académico y militar intensivo en la Escuela de Candidatos a Oficiales (OCS), en Newport Rhode Island.
Luego asisten a la Escuela de Vuelo en la Estación Aeronaval de Pensacola. NAS Pensacola es el lugar de nacimiento de la aviación naval. Todos los Ensigns que ingresen a los programas de aviación completarán un curso de adoctrinamiento aéreo de seis semanas en NASC, Pensacola. Después de indoc, los estudiantes continuarán entrenando durante 18-24 meses dependiendo de la aeronave seleccionada.
Los candidatos servirán un mínimo de ocho años en servicio activo a partir de la fecha de designación como Aviador Naval. Por lo general, pueden pasar de 18 a 24 meses antes de que un estudiante «obtenga sus alas» y es entonces cuando comienza el reloj de los 8 años. Considérelo un compromiso de 10 años. Los candidatos que no completen el programa de piloto de la Marina servirán cuatro años a partir de la fecha en que dejen el estado de vuelo, a menos que sean liberados por el Subjefe de Operaciones Navales (Mano de Obra, Personal y Entrenamiento).
Calificaciones
Los solicitantes deben tener al menos 19 años y una edad tal que no hayan pasado de los 27 años al momento de la contratación. El límite de edad máximo puede ajustarse hacia arriba hasta su 31 cumpleaños mes por mes para solicitantes del servicio activo y del servicio militar anterior. El solicitante debe tener una licenciatura en ciencias de un colegio o universidad acreditada; tener un promedio de calificaciones acumulativo de al menos 2.0 en una escala de 4.0. Mayor: Sin restricciones, pero se prefieren títulos en disciplinas técnicas.Las puntuaciones en la ASTB (batería de prueba de selección de aviación) deben estar en la zona: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
El Comandante, Comando de Reclutamiento de la Armada (CNRC) se esforzará por seleccionar candidatos con las calificaciones mentales más altas, aceptando puntajes mínimos solo cuando las condiciones del mercado o casos excepcionales lo justifiquen.
Físico: Debe estar físicamente calificado y adaptado para volar en aviones de acuerdo con los estándares físicos establecidos por el Jefe de la Oficina de Medicina y Cirugía (CHBUMED). Los solicitantes deben tener 20/40 o mejor, visión sin corregir corregible a 20/20, percepción normal del color y la profundidad. Los miembros militares en servicio activo aceptados como candidatos deben obtener un examen físico de aviación de un cirujano de vuelo calificado para determinar la adaptabilidad aeronáutica.
Canal de formación
El estudiante piloto aprenderá habilidades aéreas básicas, vuelo instrumental y en formación, y maniobras acrobáticas básicas. También dominarán el arte del vuelo en solitario, obteniendo la calificación para pasar a un entrenamiento más exigente en un tipo específico de aeronave. La formación de pilotos intermedios y avanzados se llevará a cabo en una de las cinco comunidades aéreas navales. Estas cinco «tuberías» son
- jet (huelga)
- turbohélice (patrulla y reconocimiento),
- jet multimotor (comunicaciones estratégicas),
- turbohélice portador (alerta temprana aerotransportada) y
- helicóptero (rotativo).
El oleoducto determinará las habilidades de vuelo especiales que se le enseñen, como tácticas básicas de combate aéreo, artillería, vuelos de bajo nivel y aterrizajes en portaaviones. Los estudiantes también aprenden técnicas de supervivencia en tierra y agua, aspectos clave del desafío de la aviación naval. Antes de ser asignados al primer escuadrón operativo, los estudiantes se unen a un Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) para capacitarse en el tipo específico de aeronave que volarán en la flota.
Antes de ser asignado a su primer escuadrón operativo, se unirá a un Escuadrón de Reemplazo de Flota (FRS) para capacitarse en el tipo específico de aeronave que volará en la flota. Como piloto, es posible que se le asigne a varios lugares de la Flota del Pacífico, la Flota del Atlántico y en el extranjero.
Los oficiales de aviación naval reciben un pago de incentivo por carrera en la aviación además de su salario regular. Los estudiantes oficiales de aviación reciben $ 125 mensuales por vuelo durante el entrenamiento de vuelo. La cantidad mensual de pago de vuelo recibido depende del tiempo de servicio y aumenta en cientos de dólares en unos pocos años hasta el máximo actual de $ 1000,00 por mes. Además, puede ser elegible para una bonificación de retención al final de su compromiso inicial. Todos los contratos de la ACRB para el año fiscal 19 tendrán un valor de $ 100,000; Todos los oficiales elegibles recibirán un pago inicial de $ 34,000 y dos pagos de aniversario de $ 33,000.La participación conlleva una obligación de servicio obligatorio de tres años, que incluye la finalización completa de una gira de comandante posterior al mando, que puede durar entre 24 y 36 meses, según la asignación.
Límites de altura y peso
No existen exenciones por no cumplir con los estándares de altura, ya sea demasiado bajo o demasiado alto. – Restricciones de altura: 62 «- 78» (hombres) – 58 «- 78» (mujeres) – Debería poder nadar antes de la OCS.
En Pensacola se utiliza un proceso estricto para medir a los solicitantes con el fin de determinar qué marcos de aire pueden calificar para volar. Estas medidas se basan en varios factores que incluyen la altura , el peso, el alcance funcional, la longitud de las nalgas hasta la rodilla y la altura del asiento, que se utiliza para garantizar la seguridad del aviador al sentarse en la cabina, así como las eyecciones de emergencia.
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