Todas las ramas del servicio aprovechan los vehículos aéreos no tripulados (UAV) en estos días para extender su alcance en el campo de batalla y limitar el riesgo para la vida y las extremidades. Y aunque los marines deben convertirse en oficiales comisionados para volar aviones tripulados, los marines alistados recién salidos de la escuela secundaria tienen la oportunidad de volar equipos de aviación de vanguardia, aunque solo sea de forma remota, como operadores de vehículos aéreos no tripulados en la Especialidad Ocupacional Militar (MOS) 7314.
Deberes y responsabilidades
El Manual MOS del Cuerpo de Marines establece que un piloto de UAV «ejecuta las técnicas y procedimientos adecuados para mantener el perfil de vuelo planificado del UAV».
Aunque el lenguaje es algo oscuro, parece hacerse eco de los sentimientos del escritor del personal del Navy Times , Andrew Tilghman, quien, en este artículo de noviembre de 2008 sobre los operadores de UAV de la Marina, señaló que, a diferencia de pilotar «con un joystick o acelerador tradicional», los operadores de UAV están allí para monitorear un plan de vuelo preprogramado y haga los ajustes necesarios, «volando con el mouse».
Fundamental para el propósito de los UAV, los operadores también son responsables de operar equipos de sensores de forma remota, monitorear e interpretar imágenes de cámaras aéreas para recopilar inteligencia. Aunque no hay ninguna mención de los sistemas de armas de Marine UAV en el Manual de MOS, los operadores están obligados a entender y utilizar «procedimientos de convocatoria de fuego» lo mismo que los observadores del explorador en el terreno.
En términos sencillos, eso significa apoyar a los gruñidos en el campo de batalla identificando las coordenadas del mapa del enemigo y pasándolas a la artillería, aviones de combate y otros grandes bateadores.
Requisitos militares
Como todos los que esperan ser marines, los candidatos a vehículos aéreos no tripulados deben tener un diploma de escuela secundaria (los GED rara vez, si es que alguna vez, se aceptan). Al tomar la Batería de Aptitud Vocacional de los Servicios Armados (ASVAB) antes de firmar un contrato, los alistados necesitan un puntaje técnico general de al menos 105 para calificar para este MOS.
Además, el Manual MOS del Cuerpo de Infantería de Marina especifica que para servir con vehículos aéreos no tripulados, los infantes de marina deben tener una visión de color normal (necesaria para interpretar imágenes visuales remotas), aprobar los estándares físicos de vuelo Clase III de la Marina y demostrar la elegibilidad para una autorización de seguridad secreta a través de una verificación de antecedentes. .
Educación
Después de tres meses en Parris Island o San Diego, los operadores de UAV marinos se suben al programa de entrenamiento del Ejército en Fort Huachuca, Arizona. El curso UAV, dirigido por el 2º Batallón del Ejército, 13º Regimiento de Aviación, tiene una duración de 21 semanas.
El curso cubre los principios de vuelo, incluidos los estándares de la Administración Federal de Aviación. Además del pilotaje remoto, los infantes de marina pueden recibir capacitación en procedimientos de despegue y aterrizaje con línea de visión, calificándolos para el designador MOS adicional 7316, operador de UAV externo (similar al operador de UAV externo de la Marina). e interpretar imágenes de inteligencia aérea.
Certificaciones
Desafortunadamente, los Marines no tienen ningún sitio web de acreditación ingenioso como el Ejército y la Armada, aunque uno tiene que preguntarse si no habrá oportunidades para lograr algunas de las mismas certificaciones que las Oportunidades de acreditación de la Marina en línea enumeran para sus marineros de UAV.
7314 tampoco está en la lista de MOS elegibles para el estatus de oficial en el Programa de Aprendizaje Militar de United Services en este momento. Pero las operaciones de UAV son un campo nuevo en crecimiento, así que revise periódicamente si su corazón está decidido a ser un UAV Marine.
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