Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) ahorran tiempo, dinero y vidas al permitir la vigilancia aérea por control remoto. También entregan cargas útiles de armas ocasionales.
La Marina, el Ejército y la Infantería de Marina de los EE. UU. Han creado especialidades de carrera para alistados para la operación y mantenimiento de esta tecnología.
El Ejército y la Infantería de Marina han abordado la dotación de personal de UAV mediante la creación de distintas especialidades militares ocupacionales (MOS) para operadores de UAV y equipos de mantenimiento. La Armada ha convertido a los UAV en una Clasificación de Alistados de la Armada (NEC) . Esa es una habilidad o un designador de trabajo para el personal especialmente capacitado que ya tiene una calificación estándar, el equivalente de MOS de la Marina.
Descripción del trabajo
El Manual de Clasificación de Alistados de la Armada, Volumen II , Capítulo 4, describe sus posiciones de UAV de la siguiente manera:
- NEC 8361, Técnico de mantenimiento organizativo de sistemas UAV: esta es la persona de reparación. El mantenimiento organizacional significa reparaciones y limpieza básicas. Puede significar reemplazar componentes principales, pero no implica soldar placas de circuito.
- NEC 8362, Piloto externo de UAV: Los otros servicios tienen un solo operador, pero la Marina ha dividido las responsabilidades en dos trabajos. Este es el piloto que maneja los despegues y aterrizajes, controlando los aviones con la vista.
- NEC 8363, UAV Internal Pilot: Es el operador que asume el control mientras el UAV está en el aire, controlándolo desde una mayor distancia mediante conexión satelital. «Interno» es un nombre poco apropiado, ya que nadie se mete nunca dentro de un UAV.
- NEC 8364, Operador de carga útil de UAV: Este es el especialista que opera de forma remota el equipo sensor en un UAV.
- NEC 8366, -67 y -68: estos tres NEC son específicamente para el MQ-8 Fire Scout, un helicóptero UAV. Son asignaciones para técnico de mantenimiento organizacional, operador de carga útil y piloto, respectivamente.
Los sistemas de navegación automatizados permiten planificar y cargar misiones antes del despegue. Esto permite a los operadores controlar los UAV con el mouse, según un artículo del Navy Times de 2008.
Requisitos militares
La Marina requiere un diploma de escuela secundaria para alistarse. La entrada a los UAV NEC se vuelve más complicada. Los marineros ya deben estar capacitados en una de varias calificaciones de la Marina y lograr la promoción a un rango en particular: E-3 para técnicos de mantenimiento de UAV y MQ-8 y operadores de carga útil MQ-8, suboficial de tercera clase (E-4) para internos / externos. Pilotos de UAV y operadores de carga útil de UAV, y suboficiales de primera clase (E-6) para pilotos de MQ-8.
Aquellos que quieran trabajar con UAV alados (NECs 8361-64) deben comenzar como Compañero de Electricista de Aviación (AE) , Mecánico Estructural de Aviación (AM) , Técnico de Equipo de Soporte de Aviación (AS), Técnico de Electrónica de Aviación (AT), Tripulante de vuelo naval (AW), o administrador de mantenimiento de aviación (AZ). Los especialistas en inteligencia (IS) también pueden trabajar como operadores de carga útil.
Para el helicóptero no tripulado MQ-8, los operadores de carga útil y vehículos (8367-68) deben tener la calificación AW, mientras que los técnicos de mantenimiento pueden obtenerse de Aviation Machinist’s Mates (AD) o de las calificaciones AE, AM o AT.
Educación necesaria
Ingresar en el campo UAV con un grado de pago E-3 o superior significa que un operador ya debe haber completado varios requisitos de capacitación, incluida la escuela formal para su calificación de fuente.
Más allá de eso, hay un curso de 21 semanas en Fort Huachuca, Arizona, donde los instructores del 2. ° Batallón, 13 ° Regimiento de Aviación del Ejército, entrenan soldados, infantes de marina y estudiantes militares extranjeros en temas que incluyen principios de vuelo, lanzamiento y recuperación, mantenimiento y inteligencia y vigilancia aérea.
Carreras futuras
De acuerdo con Navy Credentialing Opportunities On-Line, los marineros con uno de los NEC piloto o mantenedor de UAV pueden ser elegibles para fondos de la Marina o GI Bill para certificaciones civiles. Éstas incluyen:
- Técnico en Electrónica de Aeronaves o Aviónica
- Técnico aeroespacial
- Técnico en electrónica de nivel asociado
- Mantenimiento de sistemas de aeronaves no tripuladas
- Eliminación de objetos extraños
También puede haber fondos disponibles para probar una licencia de piloto privado con la FAA .
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